As baterias (ou acumuladores) são sistemas de armazenamento de energia, baseados em reações eletroquímicas reversíveis. Estas são uma tecnologia antiga de armazenagem de energia elétrica e, a mais utilizada nos veículos, sendo essenciais para o arranque, iluminação e ignição em veículos com motor de combustão interna ou para a tração em veículos elétricos ou híbridos.
Podem encontrar-se baterias de diferentes sistemas químicos, no entanto existem quatro principais tecnologias:
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Chumbo (veículos com motor de combustão interna, startstop e híbridos);
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Níquel (veículos híbridos);
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Lítio (veículos híbridos, híbridos plug-in e elétricos);
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Sódio (veículos híbridos plug-in e elétricos).
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Baterias de Chumbo (Pb) (16 06 01*)
As baterias de Chumbo-ácido são dominantes no sector automóvel há mais d
e 100 anos, sendo utilizadas como baterias de arranque nos veículos convencionais mas também como baterias de tração em veículos elétricos.
Esta tecnologia utiliza como materiais ativos o dióxido de Chumbo, o Chumbo metálico, bem como uma solução de ácido sulfúrico.
A tecnologia de Chumbo-ácido subdivide-se em dois tipos:
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Baterias fluidas constituídas por uma solução de ácido sulfúrico líquido e move-se livremente nos compartimentos das células, podendo-se adicionar água destilada.
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Baterias reguladas por válvulas, nesta o ácido sulfúrico não se encontra no estado líquido, mas antes absorvido em fibra de vidro ou gelificado em sílica (gel). Estas baterias não exigem manutenção, são mais resistentes aos impactos e como são seladas reduzem o risco de ocorrência de derrames.
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Baterias de Niquel –Cádmio (NiCd) (16 06 02*)
As baterias de NiCd apresentam na sua composição diversos metais Níquel, Cádmio, Ferro e Potássio. Embora exista, a aplicação de baterias de NiCd em veículos elétricos 
ou híbridos nunca teve grande expressão devido à concorrência de baterias com maior densidade energética, como as de Níquel-Hidretos Metálicos (NiMH) e de iões de Lítio (Li-ion). Essa utilização foi entretanto proibida por motivos ambientais (com exceção das utilizadas como peças sobressalentes, para substituição de baterias usadas em veículos elétricos comercializados até 31 de Dezembro de 2008). Atualmente, encontram-se sobretudo como fonte de energia de reserva em sistemas eletrónicos de aeronaves e comboios.
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Baterias de Níquel-Hidretos Metálicos (NiMH) (16 06 05)
As baterias de NiMH são muito semelhantes às de NiCd, sendo a principal diferença a utilização de hidreto metálico, em vez de Cádmio. Estas baterias são constituídas p
or diversos metais Ferro, Níquel, Cobalto,
Manganês e Alumínio. Neste caso estas têm a vantagem ambiental face às baterias de Chumbo e NiCd o facto de não conterem metais pesados.As baterias de NiMH são atualmente utilizadas em veículos híbridos,em veículos elétricos ou em aeronaves, devido à sua elevada durabilidade e capacidade de reserva.
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Baterias de iões de Lítio (Li-ion) (16 06 05)
As baterias de iões de Lítio são atualmente uma tecnologia incontornável no sector dos veículos híbridos e elétricos , pois armazenam o dobro de energia que uma bateria de NiMH e o triplo que uma bateria de NiCd. Outra grande vantagem é que estas 
baterias não viciam, e têm uma vida útil (cerca de 8 anos) sem manutenção. Para uma bateria de um veículo ligeiro elétrico, são necessários cerca de 4kg de Lítio e Portugal tem a 5ª maior reserva de Lítio do mundo.
Se é um Operador de Gestão de Resíduos e recebe estes tipos de Baterias saiba que deverá cumprir os requisitos de transporte, armazenagem e identificação obrigatórios pela Agência Portuguesa do Ambiente.
